バッテリー交換したので古いほうのバッテリーで試してみた。アイドリングストップ車用バッテリーPanasonic S-95 20HR70Ah CCA604A D26 2016年製電圧12.6V　バッテリー容量80%　外気温23.2度充電開始 ※5分毎計測、同じデータは除外、温度は充電器11:35 dE5（脱硫モード）11:45 13.7V　3.1A　24度11:50 14.1V　5.5A　25度11:55 14.5V　5.0A　26度11:57 14.6V　3.9A　27度12:00 14.7V　3.0A　27度12:05 14.7V　2.6A　26度12:10 14.7V　2.2A　25度12:15 14.7V　2.0A　24度12:25 14.7V　1.8A　24度12:30 14.7V　1.7A　23度12:35 14.7V　1.6A　23度12:40 14.7V　1.5A　23度12:50 14.7V　1.4A　23度12:50 14.7V　1.4A　23度13:10 14.7V　1.3A　23度13:40 14.7V　1.2A　23度14:05 14.7V　1.1A　23度14:22 14.7V　1.0A　23度15:00 bEb?（テストモード）15:10 FUL充電終了、電圧13.2Vまで回復備考バッテリー種別などもフルオートで判別。へたってないバッテリーなのか、モード切替ができない感じ。なので、強制リペアモードなどは利用できない模様。（煩雑ではなく、初心者にも優しい仕様か）LiFePO4対応なのも今後のサブバッテリー追加時に期待できる。

2023/06/06

軽くて使いやすいです。

2023/06/03

説明書にも3V以上あれば充電できるとあり、他の充電器だとエラーになってしまうバッテリーも充電開始しする。それにクランプメーターで確認したところ、アンペア数も１アンペアで充電したり、４アンペアで充電したりしていて、変化をつけているのでなかなか賢いです。

2023/05/30

車を購入した際にディーラーからバッテリーが上がった場合の処置として購入を勧められました。ただ、具体的な型番を確認した時にいた営業マンは「シエンタなら小型車なのでこれで十分」と説明されたのでこちらを購入、後日整備の人に購入した型番を伝えたところ、この一つ上の型でないと充電に時間がかかると言われ、確かに８時間かかる場合もあるのでシエンタには小さかったようです。その営業マンは私の担当ではなかったので適当な回答だったと判明

2023/05/30

携帯電話の端子不良で充電ができなくなり（今、使っている携帯は電池が取り外すことが出来るタイプのもの）直接、電池に充電するため、マルチバッテリ充電器を購入しました。（電池の巾は42mmから70mm位まで可能と記載）仕様はAC100使用で充電が終わりに近づくとランプが.赤色→青色に切り替わり充電完了です。私の感じでは充電も早い様に思えました。また、本体にはUSBメス端子（2.0or3.0）もついているので、こちら側からもUSB（オス）＋マイクロusbケーブルでもうひとつ、充電ができます。見た目は“ちゃち”で脆い感じがします。電池端子部に充電端子を合わせるのが、やや面倒です。（いろんなサイズが対応できるので仕方ないのかも）とにかく、耐久性への不安はありますが、充電器としては優れた商品と思います。

2023/05/29

先月まで１２５ccスズキのスクーターが、何とかセルがまわってエンジン始動していたが、今月セルが、ほとんど回らなくなり購入、早朝注文で夜中着、バッテリー接続したら12Vそこそこ60％表示、4時間そこそこでFUL表示、セル一発エンジン稼働、バッテリー元気になりました。ほかにアイドリングストップ軽自動車も所有なので本商品を選択、国産だから信頼安心、買ってよかった。

2023/05/27

セットで購入するべき商品です。

2023/05/24